新闻内容概要
- 专家警告通胀率恐飙升至7%！
- 预算案斥资1.06亿引入AI加速审批和供应缓解重大不满
- 澳洲政坛大地震！一国党夺取首个联邦众议院席位
- 涉疫游轮六乘客飞抵澳洲后须立刻隔离三周
- 澳洲财长宣布预算案重磅利好
- 斥资$4000万！南澳将建千万升柴油储备
- 澳电车大爆发背后残酷真相：富人扎堆购买，穷人只能死守高昂油价？
1
专家警告通胀率恐飙升至7%！
澳洲民众在结账时已经面临令人咋舌的高价，但如果通胀进一步飙升，日子又会怎样？
随着伊朗冲突不断升级，全球市场持续动荡，外界担忧油价或将再次螺旋式上涨。
财政部认为通胀率可能超出 Reserve Bank of Australia 预测。
若油价维持在每桶100美元左右，预计今年年中通胀率将触及5%。
而最坏情况是：油价飙升至每桶200美元并连年高位运行，到2026年底通胀率甚至可能突破7%。
对于本已苦于应付租金、房贷、保险和杂货开支的家庭而言，这无疑是雪上加霜。
以 Savings.com.au 杂货价格指数2026年4月（年通胀率4.6%）的价格为基准测算，一旦通胀升至7%，圣诞节前的超市必需品价格将进一步水涨船高。
届时，Coles 目前售价14元的1kg装走地鸡胸肉将涨至近15元，Woolworths 同款产品则从12元跳升至12.84元。
两大超市的2kg袋装土豆将从8.50元涨至9.10元，
Woolworths 的500g装牛绞肉同样从8.50元涨到9.10元。
即便是橱柜里的常备品，小幅涨价累积起来也颇为可观。
1kg装走地鸡胸肉在 Coles 的售价将逼近15元，Woolworths 则为12.84元。
一罐 Vegemite 将微涨至4.49元，一盒 Weet-Bix 涨至4.28元，1kg装白糖涨至1.93元。
生鲜农产品同样难以幸免。
一盒五只装的新鲜牛油果在 Coles 将攀升至6.31元，Woolworths 售价为5.24元。
与此同时，Coles 两升装橙汁将从6元涨至6.42元，
两家连锁超市的美味奶酪片单价均将突破8元。
整体来看，在7%的通胀环境下，Coles 的一篮杂货总支出将从69.70元增至74.58元，多支出4.88元；Woolworths 同样的商品篮则从65.90元升至70.52元。
经济学家警告说，单看这些金额或许并不起眼，但持续的通胀会日积月累地侵蚀家庭预算，叠加更高的燃油、电力和住房成本，压力将更为明显。
若通胀率达7%，一篮典型杂货在 Coles 需74.58元，Woolworths 需70.52元。
据悉，财政部模型假设，若油价最终回落至每桶80美元左右，通胀将随之放缓。
但专家提醒，包括 Strait of Hormuz 在内的主要航运线一旦遭到长期干扰，能源和运输成本恐将在未来数月持续高企。
UNSW Sydney 经济学 Scientia 高级讲师 Timothy Neal 指出，这场冲突已波及全球食品供应链多个环节，尤其是经霍尔木兹海峡运输的化肥出口。
“澳洲是主要食品生产国，但确实依赖从中东进口的尿素等化肥，” Neal 表示。
“自战争爆发以来，每吨尿素的价格已上涨超过50%。”
Neal 进一步解释，柴油涨价也推高了全国农民和货运商的运输成本，因为他们使用的车辆和机械绝大多数都靠柴油驱动。
不过，金融比价网站 Savings.com.au 编辑 Dominic Beattie 认为，在更高成本冲击收银台之前，家庭仍有时间未雨绸缪。
他建议民众在圣诞节前善用杂货比价工具，并重新审视家庭预算，同时可就房贷方案、保险和手机套餐重新议价，以争取更优惠的价格。
Beattie 还表示，将闲置资金存入高息储蓄账户；对房贷持有者而言，则可考虑存入对冲账户（offset account）或转账提款账户（redraw account），都有助于家庭在通胀来袭时领先一步。
2
预算案斥资1.06亿引入AI
加速审批和供应缓解重大不满
联邦政府将在周二公布的财政预算案中投入1.059亿元，引入人工智能（AI）工具，用于加快住房与能源项目的环境审批流程，以期增加住房供应，并努力化解导致选民背离主要政党的重大不满情绪。
这项为期四年的拨款将用于开发AI辅助系统，协助项目申请人获取环境数据，从而使更多开发案顺利通过审批。
联邦财长甘马斯（Jim Chalmers）说，我们推动生产力提升的重点在于降低合规成本、简化官僚程序，使建设更便捷快速，并让澳洲成为更具吸引力的投资地点，AI辅助将能够提高经济生产力，帮助推动住房、能源及关键矿产领域的关键项目，有助于提升住房供应。
联邦政府此前已成立一支「突击小组」，专责处理积压的待审批住房项目，自去年8月以来，该小组已批准逾2万套住房，并将在7月前达到审批2.6万套的目标。
另外，甘马斯还宣布将投入20亿澳元，支持另外6.5万套住房的建设，这笔资金将用于道路、水、电及污水管网等基础设施，以释放新土地。
预算案还将确认两项税收变更，收紧住房投资者的两大税务优惠：资本利得税折扣及俗称「负扣税」的租金损失扣税。
绿党及一国党都已经因房价持续上涨、年轻人及首次购房者难以负担，而获得大量选民支持。有分析指出，工党在2025年联邦大选中的巨大成功，为其提供了政治缓冲，使其得以尝试解决这个已连续多届大选令选民背离主要政党的棘手议题。
在自由党在Farrer补选中败给一国党后，影子住房部长布拉格（Andrew Bragg）说，这是主要政党「罪有应得」，过去推出的多数政策都是「垃圾」，过去十年我们在政策工作上做得不够，千禧世代有充分理由对主要政党感到愤怒。
针对政府可能违反选举承诺、修改负扣税与资本利得税折扣的质疑，甘马斯说，若政府改变立场，有责任向民众解释原因。就他个人而言，他越来越清楚，政府在住房供应方面的努力仍然至关重要，但市场上也存在其他问题，自二十年前引入50%资本利得税折扣以来，房价已与民众工资脱钩，住房市场对年轻人而言确实运转失灵，太多澳洲人被排除在外，这些都是事实，任何负责任的政府都应正视跨世代的真切担忧，使住房市场及税制更加公平。
不过，布拉格参批评说工党政府试图以「加税」解决住房危机是「荒谬」之举。
他说，现在住房供应已经崩溃，利率居高不下，预算案又要加税。几乎所有经济学家都说，加税对住房市场不利。现在一栋新房子的成本中，已经一半是政府费用、规费与税金，为何要对一个已经被课重税的项目再加新税？
3
澳洲政坛大地震！
一国党夺取首个联邦众议院席位
澳大利亚政坛出现重大震动。一国党（One Nation）在新州 Farrer 补选中取得压倒性胜利，首次赢得联邦众议院席位，改写了该选区自 1949 年设立以来始终由自由党或国家党掌控的历史。
ABC 选举分析师 Casey Briggs 在周六晚上 8 点后宣布，一国党候选人 David Farley 基本锁定胜局。计票初期，Farley 的初选票超过 40%，预计在偏好票分配后将以约 9 个百分点的优势胜出。
Farley 表示，他加入一国党是因为该党“勇敢而坚定”，并认为自己的农业与社区背景与选区需求高度契合。
“人们想要改变，就是这么简单。”他说。
党魁 Pauline Hanson 在胜选派对上向支持者表示：“我们会继续拿下更多席位。我们是来代表人民，把国家夺回来。”
这是该党首次通过选举赢得众议院席位。此前，Barnaby Joyce 因脱离国家党加入一国党而成为该党在下议院的唯一议员，但并非通过选举产生。
此次补选共有 12 名候选人参选。Farrer 自 1949 年设立以来一直由自由党或国家党掌控，前任议员 Sussan Ley 已任职 25 年。
然而补选结果与 2025 年大选形成鲜明对比：
- 2025 年大选，自由党初选票超过 43%
- 本次补选，自由党仅获 11.47%
- 国家党仅获 9.59%
- 独立候选人 Michelle Milthorpe 获得约 25% 初选票，但因两大党将偏好票导向一国党，使其难以追上
自由党领袖 Angus Taylor 承认败选惨烈，表示党必须“吸取教训”，“不能再做一个便利性的政党，而必须成为一个有信念的政党”。
他还强调移民政策是关键议题：“大规模移民对这个国家没有起到作用。”
国家党副领袖 Bridget McKenzie 则表示，未来不排除与一国党合作组建少数政府。
Farrer 选区覆盖新州南部超过 12 万平方公里，农业与水资源管理是核心议题。此次补选中，保守阵营候选人普遍反对进一步的墨累—达令盆地水权回购，并主张加强移民数量监管。
分析人士指出，选民对传统大党的失望情绪在此次补选中集中爆发。
前任议员 Sussan Ley 在声明中表示“深感失望”，并警告自由党必须正视选民传递的讯息：“选民永远不会错。”
投票日当天，联邦法院紧急下令移除一批伪装成澳大利亚选举委员会（AEC）授权的标识。这些标识展示独立候选人 Milthorpe 的政治捐款记录，被认为可能误导选民。AEC 表示并未授权相关内容。
Farrer 补选结果不仅标志着一国党的历史性突破，也凸显自由党与国家党在传统根据地面临的深层危机。随着偏好票制度与选民结构变化，澳洲保守阵营的版图正在经历显著重组。
4
涉疫游轮六乘客飞抵澳洲后
须立刻隔离三周
澳大利亚政府说，从暴发汉坦病毒疫情的游轮上撤离到澳洲的六名乘客，会在专门建造的隔离设施中隔离至少三周。
法新社报道，这六名乘客中包括四名澳洲公民、一名澳洲永久居民、一名新西兰公民。当局会将这六人安置在西澳州珀斯以北布尔斯布鲁克（Bullsbrook）的隔离中心，接受隔离观察。
这个隔离中心当初是为应对冠病疫情而建，设有500张床位，紧邻空军基地。
荷兰泛海探险公司旗下的豪华游轮洪迪厄斯号暴发汉坦病毒疫情，2025香蕉精品国产自在现三名乘客死亡，引发国际关注。经过数日协调，这艘船现已停靠西班牙加那利群岛的特内里费岛，有关国家当局正在开展船上撤侨行动。
澳洲卫生部长巴特勒在记者会上说，撤侨航班仍在筹备中，这是一项复杂的行动。
他表明，澳洲会把汉坦病毒病列入本国生物安全立法，以便政府能够下令将这些乘客隔离。
他补充说，上述六名乘客都没出现汉坦病毒症状，落地后，会立刻转移到隔离设施；病毒的潜伏期为42天，政府还没决定三周初步隔离结束后的安排。
5
澳洲财长宣布预算案重磅利好
一项广受欢迎的税务优惠政策即将成为永久制度，小微企业和技工可继续就价值高达20，000澳元的设备申请税务抵扣。
在5月预算案发布前一周，联邦财政部长 Jim Chalmers 宣布，将把资产即时注销（instant asset tax write-off）政策设为面向小微企业的永久制度，并转向“动态月度纳税”。
根据原定安排，该税务优惠将于6月30日结束，届时起征点将从20，000澳元骤降至1，000澳元。
如今随着新计划出台，这一优惠将继续延续，为小微企业和技工带来重大利好。
2026年5月5日星期二，联邦财政部长 Jim Chalmers 在堪培拉议会大厦举行新闻发布会。
据悉，20，000澳元的起征点将按每件资产计算，涵盖工具、技术及其他新旧设备，且可在每个财年结束时申请全额抵扣。
财长表示，推动生产力是周二预算案中“最重要的环节之一”。
他指出，通过将即时资产注销政策永久化，小微企业将能立即为每一件价值不超过20，000澳元的新设备申请抵扣，无论是新技术、工具还是机械设备，预计每家企业可节省数以千计的开支。
他还补充称，此举每年将为小微企业节省37.6万小时的合规时间，削减繁文缛节，降低经济运行成本。
6
斥资$4000万！南澳将建千万升柴油储备
伊朗战火带来的供应不确定性下，南澳政府今日宣布拨款4000万，从 Singapore 采购应急柴油，建立本州战略储备。
州政府表示，南澳将建立一个库存在1000万至2000万升之间的战略柴油储备，以增强供应、为农民提供保障。
此前曾呼吁采取此类行动的反对党则表示，此举本可以在几周前完成。
这一举措获得了 Grain Producers SA 以及一名年耗油量“超过20万升”的农民的欢迎。
按照目前的消耗量计算，采购1000万至2000万升柴油的计划将使南澳现有库存额外增加约四天的供应量。
值得注意的是，州政府此前曾拒绝以州为单位处理此类问题。
今日宣布这批额外柴油将储存在 Upper Spencer Gulf 附近 Whyalla 的散装燃料供应商 IOR 设施内，主要目的是为本州农民提供确定性。
南澳州长 Peter Malinauskas 表示，这批储备是为预防紧急情况而准备的，虽然不能解决危机发生时的所有问题，但能为未来提供一定程度的信心。
他强调，这是为应对万一出现的极端糟糕情况。“这并非日常交易，而是一个非常特殊的事件。”
Grain Producers SA 对建立储备表示欢迎，称此举将为初级生产者提供额外保障。
首席执行官 Brad Perry 在声明中指出，随着战争持续带来的不确定性，燃料和化肥供应的长期前景相对不明朗，南澳需要尽一切努力让农民维持生产。
在阿德莱德以北约65公里的 Freeling 从事粮食和干草生产的 Corbin Schuster 目前正在播种。
他坦言，海湾地区局势恶化时，整个行业都非常担心，而近期燃料价格的大幅飙升更是令业界震惊。
“在我们的农场，每年的耗油量可能超过20万升。”
他表示，虽然许多农民拥有自己的现场燃料储存装置，但增加供应仍是一个“好结果”——希望永远用不到这笔储备，但一旦建立起来，它将提供长期保障。
值得一提的是，联邦政府上周宣布，即将发布的预算将包括一项100亿澳元的资金方案，旨在增加澳洲的燃料储备。
州政府表示，新储备将包括首期采购的1000万升柴油，并有权将采购量增加一倍。
Peter Malinauskas 将其形容为应急计划，并不预示着供应限制迫在眉睫。
他说，这大约相当于在目前约30天库存的基础上，增加约四天的柴油供应量。
“如果是为了非常特定的目的而划拨，它的支撑时间会远不止于此。”
事实上，4月中旬西澳政府宣布建立400万升柴油“战略库存”时，南澳能源厅长 Tom Koutsantonis 曾明确拒绝跟进。
他当时在 ABC Radio Adelaide 节目中表示，需要澳洲政府在全国范围内进行协调，不希望各州与联邦竞争采购燃料。
“各州自行其是地购买燃料可能不符合国家利益。”
而曾呼吁建立战略储备的南澳反对党则认为，额外增加2000万升柴油恰到好处。
自由党领袖 Ashton Hurn 表示，这意味着即便供应链完全断裂，南澳的农业仍可维持运转两周。
她强调，这正是精明政府应该做的事情，因为农民乃至整个州都不能在资源枯竭的情况下勉强维持。
她直言，此次建立储备的决定标志着政府“改变了腔调”，并质疑政府为何在反对党三周前提出建议时不予采纳，反而在最近几天才开始“重新编排这段历史”。
对此，Peter Malinauskas 在与燃料供应商 IOR 签署协议时回应称，政府自3月以来就一直在与该公司进行“谈判”。
IOR 首席执行官 Drew Morland 表示，公司致力于与政府合作。
“释放国内储存更多燃料的能力，以保持各行业运转。”
7
澳电车大爆发背后残酷真相：
富人扎堆购买，穷人只能死守高昂油价？
澳洲正处于电动汽车（EV）热潮之中。
纯电动、插电式混合动力和传统混合动力汽车的共同崛起，正稳步改变汽油和柴油车长期主导市场的格局。
这对减少交通排放无疑是好消息，但对社会经济不平等又意味着什么？
两年前，我们曾研究澳洲二十多年来的屋顶太阳能安装情况，试图弄清楚是什么促使人们安装太阳能电池板。
研究发现，收入和教育程度虽有影响，但程度低于预期。
其中一个发现尤为突出：面临经济不确定性的家庭反而更有可能安装太阳能板。
失业率较高的地区，太阳能普及速度更快，这或许是民众减少能源账单的一种手段。
我们想知道，购买电动汽车是否也会呈现类似规律。
然而最新研究表明，结果恰恰相反，至少对早期采用者而言是如此。
观察2017年至2021年间 New South Wales 购买电动汽车的家庭，一幅清晰的图景浮现出来。
与太阳能板不同，电动汽车的普及绝大多数集中在高收入家庭。
研究覆盖新州673个邮政编码区，以收入和房贷偿还额的综合指标作为财务能力的替代指标，反映家庭在非必需品上的支出能力。
结果显示，财富是预测电动汽车普及率的最强指标——该指标每提升一个等级，电动车注册量大致翻倍。
这传递出一个重要信号：能否买得起电动汽车，在很大程度上仍取决于家庭对前期成本的承受能力。
影响电动汽车购买的第二强因素，是一个地区的用车人数。
在家庭严重依赖私人车辆的郊区，普及率明显更高；而人员密集的内城区则普及率偏低。
这表明电动汽车并未取代汽车的使用，而是顺应了既有的用车习惯。
地理分布让这一点更加明显。
大约85%的电动汽车注册量集中在大悉尼地区，尤其是富裕的东区和 Lower North Shore。
而西悉尼和大多数偏远地区，在这场转型中几乎缺席。
这折射出许多澳洲人熟知的现实：富裕地区往往拥有更好的基础设施、更短的通勤距离以及更灵活的家庭预算。
我们还发现，在步行或骑行人数较多的地区，电动汽车的普及率反而较低。
这合乎逻辑：如果不那么依赖汽车，改用电动车的紧迫性自然降低。
研究结果表明，在拥有良好替代方案的地区（如完善的自行车基础设施），人们对汽车的依赖度较低，无论是电动还是汽油车，需求都不高。
而在依赖汽车的地区，情况则截然不同——电气化更多是延续现有习惯，而非改变习惯。
在我们早前的研究中，经济压力较大的家庭更倾向于采用太阳能，将其作为控制能源成本的一种方式。
而电动汽车的模式（至少对早期采用者而言）恰恰相反。
率先购买电动车的，是财务能力较强的家庭。
这说明，并非所有清洁技术都以同样方式在社会中扩散。
有些技术被寻求节省开支和安全感的人所采用，有些则被能负担初始投资的人所青睐。
澳洲如今正进入电动汽车普及的加速阶段，今天的决策将决定谁能从这场转型中获益最多。
若缺乏针对性支持，向电动车的转型可能会加剧既有的社会经济不平等。
负担得起转型的家庭将受益于更低的运行成本，而负担不起的家庭则将继续面临燃油价格上涨的风险。
全球事件的影响也已显现。
Strait of Hormuz 等地的石油供应一旦中断，汽油价格便会迅速飙升。
届时，一些家庭有能力摆脱化石燃料，另一些则被困其中。
电动汽车是澳洲气候计划的关键一环。
但早期证据显示，这场转型有可能扩大而非缩小不平等。
首要之策，是从根本上减少对私人汽车的依赖。
与此同时，针对性的电动车政策不可或缺。
面向不同收入群体的差异化补贴，可以降低电动车的前期门槛。
将充电基础设施延伸至内城区之外，则能让电动车对更广泛的家庭更具实用性。
对偏远地区和低收入社区而言，更需要因地制宜的应对方案。
否则，电动汽车恐将沦为一项专属于富裕阶层的技术。
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